HD现代重工、HD现代尾浦兼并方案经过

  韩国两大顶尖船厂——HD现代重工和HD现代尾浦的兼并方案已取得经过，兼并后的法人实体将按期建立。HD现代重工拿手大型船只制作，HD现代尾浦则在中小型船只范畴具有优势，两者兼并后将提高船坞运营灵活性，增强在商船、特种船只等一切的范畴的全球竞争力。

  10月23日，HD现代重工和HD现代尾浦别离在蔚山举行暂时股东大会，以到会股东98.54%和87.56%的拥护率别离经过兼并方案。经过此次特别股东大会，两家公司的兼并程序已实质性完结。此次兼并于9月18日取得韩国公平交易委员会的同意，兼并后的新公司方案于12月建立。

  此次兼并旨在提高HD现代造船事务的运营功率与全球竞争力，方案整合HD现代重工和HD现代尾浦的设备、人力及研制资源，优化出产功率与本钱结构。

  详细而言，HD现代重工方案将HD现代尾浦现有4座船坞中的2座改形成特种船只专用船坞，经过将原HD现代重工具有的舰艇制作技能与HD现代尾浦适配舰艇制作的船坞设备及人才资源相结合，不仅能补偿HD现代尾浦特种船只制作经历不足，一起将提高HD现代重工的舰艇制作才能。

  据称，整合后的新公司已设定中长期方针，力求到2035年完成37万亿韩元的经营收入，较2024年(19万亿韩元)增加近两倍，其间防务商场旨在打破10万亿韩元，是当时年均1万亿韩元经营规划的10倍。据英国一家军事杂志猜测，未来十年全球舰艇新订单商场规划将达2100余艘，总值3600亿美元(约合516万亿韩元)。

  在商船范畴，HD现代重工和HD现代尾浦凭借整合以加快提高一般商船竞争力。两家船企将经过增强研制才能开发新技能，并将新技能使用场景规模从中型船只扩展至大型船只;一起，两家船企的堆叠研制项目将削减，估计技能开发本钱和危险将随之下降。

  此次整合还将推进两家船企的海外扩张脚步。整合后的新公司将与HD现代造船事务中心控股公司HD韩国造船海洋在新加坡建立新法人安排，以统筹亚洲地区事务。

  值得一提的是，韩媒报导称，鉴于HD现代几天前的高层人事变动，整合后的新公司未来或许改变称号，并估计将同步施行大规划安排架构调整。

  10月17日，HD现代宣告录用1982年出世、年仅43岁的开创宗族第三代成员郑基善(音译)担任集团会长(董事长)一职，就任会长权五甲(音译)出任名誉会长;李相均(音译)社长与金锡镐(音译)副社长别离晋升为副会长和社长，二人已被内定为兼并后新公司的一起代表。

  关于称号改变风闻，HD现代有关人员表明：“公司称号改变没有确认”，但“鉴于近期刚进行过高层人事调整，估计安排内部将随之发生相应改变”。

  此外，韩国业界普遍认为，跟着郑基善会长就任及整合后的新公司不日建立，HD现代海外造船事务的出资方案将全面发动。

  HD现代重工相关的人说：“此次整合的必要性与战略价值已取得股东认可”，并着重“将整合两家企业的实力与技能经历，继续引领未来造船商场”。

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